氣缸、液壓缸、氣液增壓缸的區(qū)別
發(fā)布時間：2021-05-10
氣液增壓缸由傳統(tǒng)的單一氣缸和油缸進(jìn)行衍生，氣液增壓缸的使用行業(yè)已越來越受到大家的關(guān)注。為了更好滿足用戶需求，臺灣玖容作為增壓缸十大品牌，22年來只專注氣液增壓缸，在不斷為提升氣液增壓技術(shù)進(jìn)行深入研究。臺灣玖容今天就和您分享下氣液增壓缸與普通純氣缸、油缸相比，它存在哪些優(yōu)勢。
1、從應(yīng)用設(shè)備來說。
氣缸用于氣動壓力機(jī)驅(qū)動，油缸用于油壓機(jī)驅(qū)動，而氣液增壓機(jī)的主要組成部件是氣液增壓缸。
2、從驅(qū)動介質(zhì)來說。
氣缸是靠壓縮空氣驅(qū)動，一般使用4~7Bar的壓縮空氣。由于壓縮空氣的特性，所以其工作快，工作頻率高，但是由于空氣的可壓縮性，影響著氣缸的穩(wěn)定性。
3、從出力來說。
油缸由液壓泵輸出的高壓油驅(qū)動，其出力大，且因為油液的不可壓縮性，油缸出力比氣缸大且更穩(wěn)定，由于液壓油的流動性比壓縮空氣差，所以其工作速度很慢，工作效率比氣缸低。氣缸出力一般最大只能做大20kn(2T)，油缸就大了，幾百噸的壓力都能達(dá)到。氣液增壓缸是一種比較新型的壓力缸，氣液增壓缸使用的空油轉(zhuǎn)換工作原理，即氣液增壓缸特定的工作機(jī)構(gòu)將壓縮空氣的低壓力自動動轉(zhuǎn)換成高壓油的高壓力（一般轉(zhuǎn)換倍數(shù)為50-70倍）。氣液增壓缸主體由三部分組成，即油缸、氣缸及儲油桶。進(jìn)氣分四個部分，即氣缸的上下進(jìn)氣、液壓缸的上下進(jìn)氣。工作分為兩部分，第一部分為預(yù)壓快進(jìn)工作，此時增壓缸在氣缸低壓高速下完成預(yù)壓；第二部分為增壓出力，此時增壓缸中的油缸在高液壓油的驅(qū)動速下完成增壓，氣液增壓缸是集氣缸高速性與油缸高壓力穩(wěn)定性于一體的壓力缸，一般氣液增壓缸壓力能做到1噸~200噸。
4、從設(shè)計特點來說
氣液增壓缸又叫氣動液壓增壓缸，是結(jié)合氣缸和油缸優(yōu)點而改進(jìn)設(shè)計的，液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離，缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單，出力調(diào)整容易，相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)之高出力。
傳統(tǒng)氣缸和油缸能用到的地方一般都可以使用氣液增壓缸產(chǎn)品來代替，氣液增壓缸就是結(jié)合氣缸和油壓缸各自的優(yōu)點而改進(jìn)設(shè)計的更加節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品，解決了普通氣缸出力小、油壓缸污染嚴(yán)重等等問題。
5、從維護(hù)成本來說。
油缸體小而力大，可恒速和變速（改變方便），出力的調(diào)整也教方便，傳動的自由度較高，但維護(hù)成本和安裝成本都較高，且有油溫和污染的麻煩。
氣缸控制方便，價格教低，能源取得方便．但力小，增壓過程反彈，無法達(dá)到穩(wěn)速的效果。
氣液增壓缸兼具單一氣缸和油缸兩者的優(yōu)點：環(huán)保節(jié)能，控制方便，調(diào)整也很簡單，且維護(hù)成本比油缸低。
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